苏州港依托长江黄金水道，在内河集装箱运输领域具有显著优势，其港务运营通过多维度联动，为长江经济带发展注入强劲动能。以下从港口优势及赋能路径两方面分析：
黄金水道枢纽地位 苏州港位于长江下游入海口，坐拥12.5米深水航道（太仓港区），可实现5万吨级船舶全天候通航，是长江内河唯一具备接卸超大型集装箱船能力的港口。2022年苏州港集装箱吞吐量突破700万标箱，连续十年位居全国内河港口首位。
江海河多式联运节点 拥有长江下游最大集装箱码头集群（太仓港、常熟港、张家港港三港联动），构建了覆盖长江中上游30个港口的“水上巴士”网络，实现72小时直达武汉、重庆等上游枢纽。同时通过太仓港与上海洋山港的“沪太通”模式，实现出口货物“一次报关、一次查验、一次放行”。
临港产业集聚效应 依托苏州制造业基础（电子信息、装备制造产值占全省25%），形成港口与苏州工业园区、昆山开发区等国家级园区的“前港后厂”联动，降低制造业物流成本30%以上。2023年太仓港汽车滚装码头出口整车超40万辆，居长江港口首位。
物流通道升级
产业协同赋能
绿色航运引领
区域协调机制
苏州港正以“智慧物流枢纽+产业协同平台+绿色航运标杆”三位一体模式，推动长江经济带形成“成本洼地+效率高地”新优势，为沿江省市融入全球供应链提供核心支点。未来需进一步深化与中上游港口的分工协作，构建贯通东中西部的“长江港口命运共同体”。
